يُعد قطار الرياض أول مشروع في المملكة يمر بأنفاق تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 مترًا، ويعتمد على نظام التشغيل الأوتوماتيكي بدون سائق، يتم التحكم فيه من غرف تحكم مركزية. يضم المشروع تصميمًا موحدًا لعربات قطاراته، حيث سيصل عدد العربات إلى 338 عند الانتهاء، ما يمنحه مظهرًا فريدًا. يبلغ عدد القطارات التي ستعمل عند التشغيل 202، إلى جانب خمسة مراكز لإدارة حركة القطارات، ومراقبة المسارات والمحطات ومرافق المشروع.
أقر مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض، الذي يشمل القطارات والحافلات، بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، ومنحت الحكومة السعودية عقودًا بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.
الطاقة الاستيعابية للمشروع
يهدف مترو الرياض أو قطار الرياض إلى توفير حلول تنقل فعالة للسكان في المدينة، مع تغطية مناطق ذات جذب مروري عالي مثل الجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية. سيخدم القطار نحو 1.2 مليون راكب في بدايته، مع توقع زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 3.6 مليون راكب بعد عشر سنوات من التشغيل، كما يتيح المشروع أكثر من 7,600 فرصة عمل سنويًا، منها 2,300 وظيفة تقنية.
يتوزع مسار مترو الرياض على ستة مسارات ذات ستة ألوان دوليًا، تسهل عملية التنقل. يبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كم، ويصل إلى مركز الملك عبدالله المالي، ومطار الملك خالد الدولي، والجامعات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام.
المناطق الحيوية والتشغيل التدريجي
بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تدريجي، حيث شغلت مسارات محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين في 29 جمادى الأولى 1446هـ/1 ديسمبر 2024م. ثم شغلت مساري طريق الملك عبدالله وطريق الملك عبدالعزيز في 14 جمادى الآخرة 1446هـ/15 ديسمبر 2024م، وبداية محور طريق المدينة المنورة في 5 رجب 1446هـ/5 يناير 2025م.
يبلغ عدد محطات مترو الرياض حوالي 85 محطة، تُعد صديقة للبيئة بفضل خلايا شمسية تُسهم في توليد 20% من احتياجاتها الكهربائية. كما مزودة بخدمة الواي فاي، وأنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتبنى النمط المعماري الموحد لجميع المحطات، ما يرفع المستوى الجمالي للعاصمة الرياض.
محطات رئيسية ومتكاملة
يتضمن مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسية تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات في مناطق ذات كثافة عالية، وتزود بالخدمات المتنوعة مثل محلات تجارية، ومنافذ لبيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف عامة للسيارات. كما يضم المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات لتسهيل تنقل الركاب داخل المدينة.
تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مصلى العيد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، وتبلغ مساحتها نحو 19,600 م². فازت الشركة النرويجية «سنوهيتا المعمارية» بتصميمها.
تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (4) محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو رقم (6) محور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي. مع المؤسسة العامة للتقاعد، تم تخصيص أرض بمساحة نحو 8,150 م² لبناء المحطة. فازت الشركة البريطانية «زها حديد معماريون» بتصميمها، وتربط مع المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي «قطار المونوريل».
تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وبالتحديد في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف. تبلغ مساحتها نحو 12,500 م²، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1,000 سيارة. فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.
تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (2) محور طريق الملك عبدالله. تبلغ مساحتها نحو 11,000 م²، وقد فازت بتصميمها الشركة الألمانية «جيربر المعمارية».
