تسعى مصر إلى إنشاء ممر بري ولوجستي يربط ميناء برنيس على البحر الأحمر بالعاصمة التشادية إنجامينا، ماراً بأسوان وتوشكى وشرق العوينات ومدينة الكفرة الليبية، بهدف فتح طريق مباشر بين الموانئ المصرية ودول وسط أفريقيا.
المسار والقطاعات
يبلغ طول الممر الكامل نحو 4300 كيلومتر، ويشمل الشبكة من برنيس إلى إنجامينا. الجزء العابر للحدود بين مصر وليبيا وتشاد يقدر بطول حوالي 1720 كيلومتراً. يقسم الطريق الجديد إلى ثلاثة قطاعات: الأول بطول 400 كيلومتر داخل مصر من شرق العوينات إلى منفذ الكفرة؛ الثاني بطول 390 كيلومتراً داخل ليبيا من الكفرة إلى الحدود التشادية؛ والثالث بطول 930 كيلومتراً من الحدود الليبية التشادية إلى مدينة أبشي عبر أم جرس.
التقدم والعمل الجاري
بدأ العمل في القطاع المصري، بينما وقعت شركة المقاولون العرب اتفاقاً مبدئياً مع المسؤولين الليبيين لبدء الدراسات وتحديد مسار الطريق داخل الأراضي الليبية. وفي تشاد، نفذت الشركة مسحاً طوبوغرافياً باستخدام طائرة مسيرة مزودة بتقنية الليدار، كما وقعت عقوداً لتنفيذ الطريق بين أم جرس وأبشي. وأطلقت الحكومة التشادية في مايو أعمال محور بطول 381 كيلومتراً بين أبشي وأم جرس، بتمويل من الموازنة العامة وبتكلفة معلنة تبلغ 354.4 مليار فرنك أفريقي.
التمويل والتحديات
خصصت الحكومة المصرية عن تخصيص ستة مليارات جنيه لتمويل أول مائة كيلومتر من القطاع المصري للممر البري، بينما قدر إجمالي تكلفة القطاع المصري بنحو 24 مليار جنيه. لم تُكشف بعد تكلفة موحدة للممر الكامل ولا آلية مشتركة لتمويل جميع قطاعاته. كما تبقى بعض المقاطع الليبية والتشادية في مراحل الدراسة والتصميم. يمثل تشغيل المنافذ الحدودية وتأمين حركة الشاحنات عبر المناطق الصحراوية في جنوب شرق ليبيا وشمال تشاد تحدياً موازياً للتمويل، ولم تُعلن الدول الثلاث إطاراً أمنياً مشتركاً أو جدولاً زمنياً نهائيا لتشغيل الممر بالكامل.
