استعداد نموذج P1 للاختبارات الأرضية
أنهى النموذج الأولي P1 من المقاتلة المحلية قآن جميع اختبارات الأنظمة، وانتقل الآن إلى مرحلة الاختبارات الأرضية بعد انتهاء تجارب التاكسي البطيء. ويستعد الفريق لدخول مرحلة التاكسي السريع على المدرج، والتي تقيّم استجابة الطائرة وثباتها عند سرعات أعلى قبل الإقلاع. وأوضح المسؤول أن هذه المرحلة قد تفضي إلى أول تحليق للطائرة خلال أكتوبر أو نوفمبر 2026، مع الحرص على إنجاز ذلك قبل انتهاء العام الحالي. وأشار إلى أن العمل يتوازٍ على النموذج الأولي الثاني P2، بينما كان النموذج P0 قد نفّذ سابقًا رحلات تجريبية أولى。
تطورات برنامج قآن وخطط التصدير
تُصنّف مقاتلة قآن من الجيل الخامس وقد طوّرتها شركة توساش لتؤدي مهام القتال الجوي-الجوي وتوجه ضربات دقيقة من فتحات الأسلحة الداخلية بسرعة تتجاوز صوتية. وفيما يخص طائرة التدريب الحر قوش 2، أعلنت القوات التركية عن استلامها لهذه المنصة، بينما كشفت أذربيجان عن توقيع اتفاق في سبتمبر 2026 لشراء أربع عشرة طائرة من نفس الطراز. وأكد المسؤول أن توساش تسعى إلى إبرام صفقات تصدير إضافية لطائرات الحر قوش خلال الفترة القادمة، كما تجري مباحثات لإنتاج عدد من الطائرات دون طيار في أذربيجان، تشمل سوبر شيمشك وشيمشك وأياز، بهدف توسيع التعاون الدفاعي بين البلدين.
مستقبل طائرات الحر قوش وحر جيت
وبخصوص طائرة التدريب النفاثة حر جيت، بيّن المسؤول أن نموذجين أوليين تراكما أكثر من ستمائة ساعة طيران، بينما أكمل النموذج الثالث رحلته الأولى الشهر الماضي، ومن المتوقع أن ينفذ النموذج الرابع رحلته قبل انتهاء العام. وأضاف أن الإنتاج المتسلسل للطائرة قد انطلق بالفعل، وتخطط توساش لتسليم حر جيت إلى القوات الجوية التركية بنهاية 2027، وإلى إسبانيا بنهاية 2028، وذلك استنادًا إلى اتفاق سابق أبرم بين أنقرة ومدريد.
