مبيعات نفطية غير مسبوقة عبر هرمز
ذكرت تقارير أن المملكة العربية السعودية باعت نحو 100 مليون برميل من النفط الخام لمشترين آسيويين منذ منتصف الأسبوع الفائت، وهو ما يعادل примерно يوم كامل من الطلب العالمي على النفط. وقد ساعدت هذه المبيعات في تجنيب المنطقة أزمة إمدادات كانت تلوح في الأفق، وفقًا لمصادر مطلعة نقلتها وكالة بلومبرغ يوم الخميس.
تأثير تعطيل خط أنابيب شرق–غرب
وبحسب الوكالة، فإن الشحنات المخصصة للتسليم في أكتوبر ونوفمبر ستُنقل عبر مضيق هرمز، وتشمل قائمة المشترين مصافي حكومية ومستقلة في الصين بالإضافة إلى مصافٍ في الهند واليابان وكوريا الجنوبية. وهذا الحجم يمثل أكثر من ضعف التدفقات السعودية الأخيرة إلى آسيا عبر نفس الممر. يأتي ذلك في وقت لم يعد فيه خط أنابيب شرق–غرب، الذي ينقل النفط إلى البحر الأحمر متجاوزًا مضيق هرمز، يعمل بطاقته الكاملة بعد تعرضه لهجوم في العاشر من سبتمبر.
دور أرامكو اللوجستي ومشاركة التجار الدوليين
أشارت بلومبرغ إلى أن أرامكو السعودية تعمل على إعادة تشغيل خط الأنابيب في مراحله الأولى وتستهدف استعادة قدر كبير من طاقته بحلول السبت، ما دفع المملكة إلى زيادة الكميات المصدرة عبر هرمز. وأظهرت بيانات الأقمار الاصطناعية ارتفاعًا في عمليات التحميل من داخل الخليج خلال عطلة نهاية الأسبوع. واللافت أن أرامكو تقدم الآن إدارة الخدمات اللوجستية ونقل الخام حتى موانئ العملاء في آسيا، متغيرة عن النمط السابق الذي كان يلزم المشترين بإرسال ناقلاتهم لاستلام الشحنات من موانئ الخليج، بعد أن امتنعت العديد من المصافي عن ذلك منذ بداية النزاع بسبب المخاطر، ورفضت أرامكو التعليق على الأمر. ويلقى النفط السعودي إقبالًا في آسيا حيث كانت مصافٍ صينية وهندية تدرس خفض معدلات تشغيلها بسبب ارتفاع الأسعار، مع جفاف التدفقات الإيرانية نتيجة الحصار الأمريكي وتجنب المشترين الخام الروسي للمخاطر السياسية المتصاعدة، ما زاد المنافسة على درجات الخام من أفريقيا إلى أمريكا اللاتينية. كما ذكرت الوكالة أن شركات تجارة ووسطاء مثل توتال إنرجيز وفيتول وترافيغورا وأدنوك تدخلوا لنقل الخام خارج الخليج لصالح بائعين لا يمتلكون قدرات شحن خاصة، مثل شركة تسويق النفط العراقية سومو.
